Bilmarkedet er gået ind i en fase med hurtig opgradering, og de fleste bilfirmaer leder konstant efter nye salgsargumenter.Blandt dem er bilernes lette vægt blevet et af alle bilselskabers fokus.De fleste bilfirmaer fokuserer på at reducere skelettets vægt for at fremme den hurtige udvikling af nye materialer.
På nuværende tidspunktSMC kompositmaterialerbruges i vid udstrækning i støbningsindustrien til bilpaneler, herunder førerhuse til tunge lastbiler, såsom frontvægsmasker, kofangere, fendere, hjulkapsler, sidepaneler, pedaler, batteridæksler og guider lavet af SMC-materialer.Komponenter såsom flow hætter, bafler, sideskørter og indvendige dele af motoren.
Som en af de nuværende fashionable modeller af pickup-trucks kan brugen af SMC-materialer reducere bagagerummets vægt med 30%.Det vil bringe nye salgsargumenter til pickup truck-modellen.SMC bagskovlen kan ikke kun reducere vægten, men også reducere de fleste støbeprocesser såsom svejsning, skæring og montering.
Sammenlignet med metalbagskovlen har SMC bagskovlen de samme mekaniske egenskaber, men den er lettere og mere miljøvenlig.DetSMC arkbruges til engangsstøbning, denstøbeproceser enkel, og den kan også støbes til mere komplekse former.
SMC kompositpickup truck back bucket støbning kræver 4.500 til 6.000 tons komposit hydraulisk presse (ifølge produktspecifikationerne), ved at bruge SMC ark (råmateriale) i formen, lukker den komposit hydrauliske presse formen og låser trykket, og opvarmer og hærder derefter.Efter støbning tages den ud og formes for at fjerne graterne.
Blandt dem er det vigtigste udstyr til dannelse af kompositmateriale hydraulisk presse, fire-søjlet kompositmateriale hydraulisk presse,servo kompositmateriale hydraulisk presse, ramme kompositmateriale hydraulisk presse, SMC støbning produktionslinje kan vælges.I henhold til produktionsbehov anvendes kompositmaterialer af rammetype i øjeblikket mest til støbepresser med store tonnage.Hydraulisk presse.
Fru Serafina
Tlf/Wts/Wechat: 008615102806197
Indlægstid: Jul-05-2021
